핸들 뒤에 있는 페달 사용하는 방법

핸들 뒤에 있는 페달 사용하는 방법에 대한 설명글입니다. 운전을 많이 하는 사람도 핸들 뒤에 있는 철제 레버(?)가 왜있는지 무슨 용도인지 정확히 모르는 분들이 많습니다.

저 역시도 이게 있는지도 몰랐고 오늘보니 있어서 이건 뭐하는데 있는건지 써보니 생각보다 괜찮더라고요. 운전하는데에 필수는 아니겠지만, 아마 운전하는 습관이나 자동차에 분명 도움이 될 것 같았습니다.

이걸 패들 시프트라고 부릅니다. 패들 시프트 활용 방법을 알아보도록 하겠습니다.

핸들 뒤에 있는 페달(패들 시프트) 사용 방법

패들 시프트는 수동 기어를 핸들로 옮겨 놓은 거라고 보면 됩니다.

조작법은 왼쪽의 -는 기어 단수를 내리고 / 오른쪽의 +는 기어 단수를 올립니다.

그리고 다시 수동 조작을 원하지 않으면 +를 3초 정도 당기면 원해 오토 주행으로 돌아옵니다.

1종 보통을 땄지만,,, 수동 운전하는 방법은 다까먹었는데요. 까먹어도 활용하는데에 전혀 상관없습니다. 패달로 아주 간단하게 조작할 수 있도록 설계가 되었고 기어를 변속할 때 눌러야 했던 클러치도 없습니다.

그렇기에 주행 중에 기어를 변속하는 경우는 간단하게 몇 몇 상황을 예로 들 수가 있는데요.

가파른길, 내리막길 등에서 활용하면 좋습니다. 일반 주행시에도 본인 마음껏 활용하여 연비를 높이는데도 좋습니다.

오르막길 힘이 부족하다고 느낄 때 기어 단수를 낮춰서 RPM을 올리면 힘이 좋아서 올라가는 데에 편합니다.

요즘 차가 잘 나와서 힘딸리는 느낌이 잘 없기는 하지만 그럼에도 가파른 곳 같은 구간은 오르막올라갈 때 힘을 받는데에 확실히 좋습니다.

RPM에 대해 간단히 이해를 해보면 기어 단수를 내려거 RPM을 올리면 치고 올라가는 힘이 좋아지집니다.

반대로 단수를 올려서 RPM을 낮추면 주행성이 좋고 연비가 좋습니다.

내리막길이 가파른 곳 특히나 눈길, 얼음 많은 곳에서는 급브레이크를 밟아야 하는 곳에서 여러번 나눠서 -로 기어 단수를 낮춰주면(엔진 브레이크) 안정감 있게 내리막을 내려갈 수 있습니다.

일반 주행시에 기어 단수 조작을 통해 본인이 RPM을 원하는 정도로 유지하여 연비 관리하는 데에 도움이 됩니다.